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壓站的操作閥

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壓站的操作閥

發布日期:2017-01-07 11:04 來源:http://www.politicide.net 點擊:

,一般最基本的液壓系統,液壓閥隻需控制通斷與方向的換向閥及限制系統壓力的溢流閥(安全閥)就可以了。換向閥和溢流閥作用就相當于電路中的開關與保險。如果需要更複雜的功能,就要加裝更多的液壓閥。

比如調節流量的節流閥,控制單向流通的單向閥,穩定流通壓力的減壓閥,控制同一油路上液壓元件運動先後的順序閥等等。

通常控制這些閥的方式有:機械式(拉杆,踏闆,凸輪等),先導式(低壓液壓系統控制高壓液壓系統),電磁式(電磁線圈),混合式。

首先,不管提升與下放是靠液壓油缸中油缸杆的伸縮還是靠液壓馬達旋轉帶動絞盤收放繩索來實現,油缸和馬達這樣的液壓元件運動都需要進油和回油,不然是動不了的。所以控制閥必然控制的至少是進油,或者同時控制進回油。

 手動換向閥

隻控制進油的,一般都是單作用油缸。舉個例子,汽車4S店的液壓升降台,隻需要靠液壓頂起來,下降靠自重就能實現,所以控制閥隻需要控制油路的通斷就可以了,通的時候上升,斷的的時候停止,需要下降的時候,隻需要把壓力腔和油箱連通就可以靠自重下降(想想液壓千斤頂下降)。這個功能和伱描述的用途比較接近,控制閥其實主要是三個:

1.一個兩位的換向閥,管進油的通斷。通位時,截斷液壓泵到油箱的直接循環,把泵出的壓力油引入油缸;斷位時,切斷油缸供油,直接連通油箱空循環。控制方面是手動還是電動還是液控都無所謂了,隻要能讓換向閥動就行。

2.一個截止閥。上升或保持不動時關閉,以維持油缸内的壓力;下降時開啟,将油缸壓力腔與油箱接通釋放壓力。一般是旋轉的閥門,轉的少,下降慢,轉的多,降得快。

3.一個安全閥。接在油缸進油側,防止過載(壓力過大爆炸)。一般用的是錐形的座閥,平常彈簧把椎體頂在閥座上,油不能通過,當壓力打過彈簧力時頂開,使壓力油與油箱接通。

 手動換向閥

同時控制進回油的,用在雙作用油缸或液壓馬達的系統中。控制閥主要有兩個:

1.一個三位換向閥。中位時,液壓元件的進回油不通,液壓泵與油箱接通空循環;其他兩位,進回油位置相反,把液壓泵與油箱的空循環截斷引入進油,同時把液壓元件的回油直接連通油箱。

2.安全閥。

手動換向閥

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